vous êtes sur ¡ www.miralabici.net !, un voyage à vélo couché entre Toulouse et Gibraltar - Aujourd'hui nous sommes le vendredi 10 septembre 2010
Vous trouverez ci-dessous toutes les données importantes du voyage: du nombre de kilomètres parcourus au nombre de litres d'eau emportés (et jusqu'à la quantité de chocolat avalée, si si!!!).
Enjoy!
Départ : Toulouse, le 27 avril 2007
Arrivée : Gibraltar, le 16 mai 2007
Etapes principales :
Cols franchis (en direction nord-sud):
Distance totale parcourue : 1730 km
Nombre total de jours à vélo : 20 (dont 1 jour de pluie)
Nombre de jours nécessaires à la traversée de l'Espagne : 14 jours
Distance moyenne parcourue quotidiennement : 86 km
Etape la plus courte : 25 km
Etape la plus longue : 130 km
Vitesse moyenne : 15.94 km/h
Vitesse maximum atteinte : 85.96 km/h
Nombre d'heures cumulées de pédalage effectif : 108 h
Nombre en moyenne d'heures à vélo par jour : 10 h environs
Vias verdes empruntées : Vía Verde de la Foz de Lumbier, Vía Verde de la Jara, Vía Verde de las Vegas del Guadiana y las Villuercas, Vía Verde Sierra Norte de Sevilla (liste de toutes les via-verde espagnoles sur http://www.viasverdes-ffe.com/index.html)
Mode de déplacement aller : vélo couché (à empattement court - Short Wheel Based -, guidon bas - Under Seat Steering - à transmission directe de direction, 26"x26", fourche avant rigide, fourche arrière amortie, freins V-break, changement de vitesse par moyeu Rohloff 14 rapports)
Mode de déplacement retour : train (Granada - Barcelona - Cerbere - Narbonne - Carcassonne - Toulouse: 24h de voyage)
Monnaie : Euro.
Coût de la vie : à peine un peu moins cher qu'en France.
Budget aller-simple : 250 Eur (sans excès, hors matériel avant le départ et hors 1 nuitée d'hôtel à Tarifa)
Budget aller-retour : 600 Eur
Mode de financement du voyage : auto-financement intégral.
Mode d'hébergement : Camping sauvage en tente (hors une nuit hébergé en famille, une nuit en gîte d'étape à Bedous et une nuit en hôtel à Tarifa)
Adaptateur de prises électriques : non
Type de réchaud utilisé : Multicombustible (avec paravent par souci d'économie d'énergie)
Type de combustible employé : Essence C (meilleur compromis poids/efficacité/volume que le gaz en cartouche)
Quantité de combustible utilisé : un peu moins de 2 litres (compter 10cl par jour avec 1/2 litre d'eau à chauffer le matin + 1L d'eau à faire bouillir pour les pâtes + 1/2 litre d'eau à faire bouillir pour une infusion le soir). Attention : la sobriété à la consommation est en grande partie dûe au paravent!
Gamme de températures rencontrées :
Echelle des cartes utilisées: 1:400 000ème
Etat des routes empruntées : excellente sur les nationales (route en 'N' : bande d'arrêt d'urgence large sur le bas côté pour s'abriter du traffic), correct sur les routes régionales même si parfois étroites (routes en '[initiales de la région, ex: AN pour Andalucia, EX pour Extremadura]'), moyen voire mauvais sur les routes provinciales en particulier dans l'ouest de l'Andalousie aux abords de Séville (routes en '[deux lettres pour la province, ex: SO pour la provincia de Soria]').
Remarques particulières : des fontaines dans tous les villages mais c'est devenu plus difficile de trouver de l'eau dans le sud de l'Espagne (températures plus chaudes et les régions que j'ai traversées étaient moins peuplées qu'au nord); automobilistes dans l'ensemble prudents et qui s'écartent pendant le dépassement; TOUS les chiens croisés étaient tenus en laisse; accueil chaleureux surtout avec le bent: les gens sont beaucoup plus spontannés qu'en France; pays peu plat (6 chaînes de montagne traversées) et très venté (des éoliennes presque partout!); attention, parfois nécessité d'emprunter l'autoroute à vélo (impossibilité de faire autrement pour rallier Algeciras à Gibraltar); rétro indispensable et gilet fluo+casque vivement recommandé (je me suis fait arrêter 2 fois par la police/guardia civil et ils m'ont fait remarqué qu'il fallait que je porte l'équipement de protection... peut-être un bon alibi aussi pour voir le vélo de plus prêt: le gilet fluo n'est pas forcément voyant sur vélo couché); l'anglais est très peu parlé surtout dans les campagnes (plus dans les lieux touristiques bien entendu), le francais l'est un peu plus mais ça reste rare, l'idéal est d'apprendre l'espagnol (j'y suis parti après 30h de cours, pas assez pour parler philo mais suffisant pour se débrouiler!!!).
Poids du vélo : 15 kg env.
Charge de Bagages : 25 kg (eau non comprise mais combustible compris)
Volume des Bagages : 110 litres
Capacité d'emport en eau : 7 litres (4 litres en gourdes + un outre type platypus de 3L remplie au besoin : lessives/toilette)
Quantité d'eau bue quotidiennement : 3 à 4 litres par jour.
Crevaison : aucune
Problèmes mécaniques : aucun
Pièces changées sur le vélo pendant le voyage : 1 jeu de patins de frein après 1500km
Matériel photo : Compact numérique (10Mpix/Obj. éq 24x36: 35mm-600mm), 3Go en carte mémoire, 3 batteries (recharge dans les lieux à prises accessibles en demandant, compter une recharge des 3 batteries tous les 15 jours - ça dépend de l'appareil photo bien entendu)
Nombre total de photos prises : 750 environ
Poids du bonhomme au départ: 90 kg
Nourriture: café au lait concentré sucré, pain, chocolat, vache qui rit (ne fond pas/ne sue pas à la chaleur), fruits secs, conserves de calamars à l'encre, pâtes cuisinées au bouillon, fruits.
Quantité de chocolat avalée quotidiennement : 250 g (5 kg sur l'ensemble du voyage)
Ration quotidienne de pâtes : 250 g (ration normale: 125 g)
Nombre de portion de vache qui rit par jour : 8 en moyenne (au total 160 env. sur l'ensemble du voyage)
Quantité de pain avalée quotidiennement : un pain en moyenne
Nombre de kg perdus pendant le voyage : 3 kg
Pour continuer le voyage:
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